Директор "Минскметропроекта": пересадочные станции кольцевой линии метро будут глубже нынешних

6 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. Пересадочные станции четвертой, кольцевой, линии столичного метрополитена будут значительно глубже нынешних, они станут пролегать на глубине от 20 м до 25 м. Облик новой ветки минской подземки обрисовал директор "Минскметропроекта" Михаил Рудько, передает корреспондент БЕЛТА. Было отмечено, что другие станции четвертой ветки метро, не пересадочные, будут находиться на обычной глубине 12-16 м. Линия будет так же двухпутной. Уже известно, что каждая станция будет иметь свою изюминку в дизайне, отличаться цветовым решением, вместе с тем, как подчеркнул руководитель "Минскметропроекта", без излишеств: в первую очередь проектировщики и строители руководствуются принципом практичности и отталкиваются от минимализма.

• "Количество будет корректироваться". Проект кольцевой линии метрополитена насчитывает 17 станций
• "Высокий уровень грунтовых вод добавляет трудностей". Как движется строительство зеленой ветки метро

"Архитектурно-отделочные работы занимают небольшую долю в стоимости участка линии (около 4%). На большое сокращение затрат, конечно, рассчитывать не приходится. Вместе с тем, предусмотрена минимальная отделка внутри технических помещений, в основе архитектурный бетон. Это своего рода новшества. Строящиеся сейчас станции "Парк Дружбы народов", "Комаровская" и "Переспа" отделываются с применением этой технологии", - добавил Михаил Рудько.

• "Постепенно отказываются от жетонов". Как пассажиры предпочитают оплачивать проезд в метро
  
• Экологизация транспорта. Эксперт объяснила, как метро помогает бороться с вызовами для экологии

В целом, четвертая линия столичной подземки объединит три существующие ветки, что позволит минчанам пересекать город, экономя 10-15 минут на пересадках. Кроме того, кольцевая ветка зайдет в те районы Минска, которые сейчас метрополитеном не охвачены. Но ее главное преимущество в том, что она упростит перемещение жителей городов-спутников.

"Кольцевая ветка метро повысит качество перевозки пассажиров и сократит их время в пути. На данный момент активно идет проектирование, начало стройки запланировано на 2030 год. Возможно, приступим несколько раньше", - резюмировал директор "Минскметропроекта" Михаил Рудько.-0-