Человек упал на рельсы в метро: что делать? Инструкция, которая поможет спасти жизнь

Что делать, если вы упали на рельсы в метро? Как в этой ситуации вести себя очевидцам? В проекте БЕЛТА "Честный рассказ" объяснил Сергей Шаповалов, машинист электропоезда электродепо "Московское" Минского метрополитена.

- Если говорить о ситуации с пассажирами, падающими или прыгающими на пути, - у меня, к счастью, такого не случалось. Надеюсь, и не будет у меня такого опыта, очень не хотелось бы через это проходить. Но ни один машинист от такого не застрахован, нужно быть готовым. У коллег, к сожалению, бывает даже не по одному разу.

Достаточно большой процент просто невнимательности. Много раз случалось, что человек просто в телефоне, что-то читает и не замечает, где он, оступается и падает.
Первое и главное действие машиниста - конечно, остановиться, как только поступила информация. Тем более если это происходит на его глазах. В поезде есть электрические тормоза, которыми мы пользуемся в работе, они более плавные. А есть пневматические с функцией экстренного торможения. Все должны понимать, что поезд - не автомобиль, тормозной путь у него очень большой даже при экстренном торможении. Мы заезжаем на станции, конечно, со скоростью не больше 50 км/ч. Но, если для примера взять 60 км/ч, даже при экстренном торможении поезд остановится только через 120 метров. А это длиннее, чем вся станция.

Если человек упал случайно где-то в середине стации и машиниста успели предупредить или он заранее увидел, человек успеет встать. Но если это осознанный выбор, когда люди прыгают… Тут для машиниста возможности спасти этого человека практически нет, как бы он быстро ни среагировал.

Я бы хотел немножко пояснить. Если вы видите, что кто-то упал на пути, нельзя спрыгивать за ним или тянуться и пытаться его достать. Два рельса, которые вы видите, без напряжения - вопросов нет, к ним прикасаться безопасно. Вот только когда человека начинают вытягивать либо он сам пытается выбраться на платформу с путей… Под платформой есть желтый короб. Сверху его не видно, только если заглянуть сбоку, можно край увидеть. Под этим желтым коробом как раз находится контактный рельс, в котором почти 1000 вольт напряжения. Сам короб защищает только от падения каких-то предметов сверху, чтобы не было короткого замыкания, на вес человека он не рассчитан.

Могу сказать так. Если вы упали на рельсы, но остались в сознании и можете двигаться и есть хоть небольшой зазор по времени, пока поезд двигается на станцию, не пытайтесь выбраться самостоятельно или с чьей-то помощью. Проломится короб, встанете на контактный рельс - током ударит не только вас (а это практически наверняка смерть), свое получит и тот, кто будет вас тянуть.
Упавший должен двигаться по ходу движения поезда. В начале каждой станции есть полосатая рейка на рельсах и стене, за которую поезд точно не поедет. Там вы в безопасности. Остановитесь и ждите инструкций от машиниста, охраны, дежурных по станции. Как можно быстрее нужно за эту реечку отойти.

Те, кто находится на платформе, должны как можно быстрее сообщить о ЧП дежурным по станции. В торце станции с каждой стороны есть телефоны, кнопки экстренного вызова. Если уже приближается поезд, фонарик телефона или яркий какой-то предмет покажите круговым движением. Машинист будет знать - для него движение любым предметом по кругу значит "стоп", необходимо экстренно остановиться.

Если человек без сознания, а поезд уже приближается… Последний шанс - углубление между рельсами. На самом деле оно для стока воды. Понятно, что если человек большой, это не поможет. Для худенького тоже не самый лучший вариант, но лучше, чем ничего.


| Подготовлено по видео БЕЛТА. Фото БЕЛТА.

Читайте также:
История метро в Минске от первого котлована до третьей линии: интересные факты и идеи
В Беларуси может стать больше мест, где запрещено курить: рассказываем подробности
Зима аномально теплая… или нет? Ученый о том, как меняется погода в Беларуси